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行業(yè)新聞

一副離合器的壽命有多長?

  • 閱讀次數(shù):2493次
  • 發(fā)布日期:2018-12-29
     汽車是屬于耐用消費(fèi)品,那它有多耐用就變得很重要,發(fā)動機(jī)就不講了,離合器的壽命有多長,離合器它能用多久?我這么簡單的跟你講。
離合器的壽命有多長?
車子能用多久離合器就能用多久,這個離合器算是和車子的主要部件是同壽的,離合器它是總成一大個。
它是由動盤總成、離合器壓盤及蓋總成、分離軸承、飛輪構(gòu)成的,那主要材料是高強(qiáng)度鋼、鋁合金、球墨鑄鐵等等。
離合器主要部件與車同壽
作為傳動系統(tǒng)上的重要部件,正常使用情況下與車同壽,有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的,《汽車干摩擦式離合器總成技術(shù)條件 QCT25-2004》這么一個標(biāo)準(zhǔn)。
離合器蓋總成需要經(jīng)過100萬次,分離耐久實驗性之后,主要性能參數(shù)仍然為原來的70%到90%。
為什么有個70到90?不同的部件還是有點不一樣,因為離合器它不是一樣?xùn)|西,它是拼起來的。
離合器有嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
那么離合器從動盤總成經(jīng)過500萬次扭轉(zhuǎn)耐久性測試之后,主要性能參數(shù)仍然會在原來的60~80%。
實驗統(tǒng)計下來,國內(nèi)市區(qū)道路差不多一公里踩9次離合器,郊區(qū)一公里踩3次,如果兩種路況各50%,按平均算一公里踩6次離合器來算。
16萬多公里以后離合器的主要部件性能還是非常不錯的,什么5萬公里讓你換離合器總成的,就索賠是質(zhì)量不好。
摩擦件正常使用也不用擔(dān)心壽命
摩擦件正常使用壽命也不用太擔(dān)心,主要部件不容易壞還是有易損易耗件的,經(jīng)常說的就是離合器三件套,分別是離合器片、壓盤和分離軸承。
離合器片是離合器的主要的摩擦部件,一般是用石棉基的摩擦材料做的,現(xiàn)在也有半金屬型、復(fù)合纖維、陶瓷纖維這種摩擦材料,這是比較貴的車了。
離合器的工作溫度大概是在200℃左右,正常的使用壽命還是比較長的,研究出來的資料我查了一下。
離合器片壽命5萬公里左右
離合器片可以經(jīng)受大約275000次,換擋的分離和結(jié)合,按照剛才來算的話,大概就是5萬公里左右。
5萬公里左右的話,你記得我前面說的5萬公里,他說是要換離合器總成了,你就找他索賠。
如果他說只是換一個離合器片,那剛好差不多就是在這個時候,和前面說的可是不矛盾,離合器片換了讓你換總成,就是黑你錢了。
換擋合理離合器分離結(jié)構(gòu)操作平順,老司機(jī)可以開到十幾萬公里,但5萬公里換離合器片4S店是經(jīng)常會推薦的,幾百塊錢,上千塊錢就出問題了。
離合器壓盤和離合器片一起換
離合器壓盤的壽命理論上是離合器片的兩倍以上,那么離合器片是裝在壓盤上的,現(xiàn)在有很多廠家把離合器片和壓盤直接裝好,一套一起賣。
那兩者必須壽命相同一起換,你說這個壓盤還能用一會,離合器片有可能換一換來。
你以為是剃須刀,這個柄可以用,上面這個東西換一換,壽命一樣相同一起換,不然的話質(zhì)量也有可能是有問題。
分離軸承壽命10萬公里以上
還有一樣就是分離軸承,是離合器結(jié)合分離執(zhí)行機(jī)構(gòu)的一部分,也是有標(biāo)準(zhǔn)的。
《機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) JB/T 5312-2001 汽車離合器分離軸承及其單元》規(guī)定,那么早的規(guī)定,那個時候車子都還不怎么樣的。
分離軸承的臺架模擬壽命不能低于100萬次,其他車型也不能低于50萬次。
你就記可以用10萬公里以上,算過了,10萬公里以內(nèi)出問題的,你都要打個問號的,到底是為什么。
哪些做法會減壽?
那么這個為什么我稍微給你講一點,哪些做法會讓離合器折壽提前掛掉?
離合器三件套如果操作不當(dāng)?shù)脑?,是縮短壽命蠻厲害的,1萬多公里就掛掉的時候也是有的。
長時間踩住離合器
長時間踩著不放,離合器操縱結(jié)構(gòu)一直處于工作狀態(tài),而且屬于操縱結(jié)構(gòu)的分離軸一直在轉(zhuǎn),分離軸本身就是一個滾珠軸承,強(qiáng)度也不怎么樣。
它這個潤滑和散熱是靠黃油的,涂涂上去的那種,叫鈣基潤滑脂、鋰基潤滑脂,反正就是工業(yè)潤滑脂油,有點像西餐廳里的黃油。
它可不是機(jī)油,沒有那么耐用的,長時間這么運(yùn)轉(zhuǎn)非常容易造成過熱和磨損過度,你理論不用記了就記一個,一直踩著不放長時間踩著要壞。
長時間半聯(lián)動
還有一個差不多的,剛才是踩著不放對,現(xiàn)在的踩著放一半,長時間處于半聯(lián)動,也會導(dǎo)致這個分離軸承壽命嚴(yán)重縮短。
不光是這樣,它老是處于這個半離合狀態(tài),離合器片和從動盤之間會產(chǎn)生相對的滑動,就好像這個車子剎車帶在那邊一直往前開。
那這個剎車片磨損是不是就很大了,一個力往前一個力往后那好了,這個對車子是會有影響的,減少它的壽命。
也記一句話,半聯(lián)動不要超過五分鐘,很少有人這么干對不對,一直半聯(lián)動很容易壞。
起步油門過大
再一個手動擋的車型,大家有些朋友喜歡玩或者喜歡猛,起步油門過大,那離合器一端是連著發(fā)動機(jī),另一端是連著變速箱和車輪。
起步油門過大,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一下上來,離合器剛剛結(jié)合的時候兩端轉(zhuǎn)速相差就很大,一頭發(fā)動機(jī)已經(jīng)轉(zhuǎn)得很快,那邊才慢慢接上去速度慢。
這么擰一下對離合器會產(chǎn)生額外的消耗,油門超大甚至是地板油,要么離合器打滑,要么就是輪胎打滑,對車子都是不好的。
長期高擋低速行駛
再講一個是很多朋友有可能會產(chǎn)生爭議,老司機(jī)有可能還要給你嘮叨兩句的,就是長期高擋低速行駛。
很多老司機(jī)都說的嘛,尤其的哥,什么40碼50碼,五擋掛好這樣最省油了,起步慢一點沒關(guān)系的只要省油就好了。
長期這么開是會出問題的,你這個長期擋位超級高速度低,從地面經(jīng)過車輪以及變速箱傳來的阻力矩,就會特別的大。
擋位越高阻力矩越大
阻力矩和變速箱的傳動比是成反比的,變速箱擋位越高,傳動比越小阻力矩就越大,你就簡單理解為這個阻力很大就可以了。
那連接發(fā)動機(jī)變速箱的離合器,承受的負(fù)荷也就大,加速離合器片的磨損,你就想走樓梯,你是走的很慢,但是你一腳要跨四個臺階。
四擋四擋跨上去,你人有可能不一定覺得特別的累,但是一不小心滑一跤摔倒,腳抽筋、韌帶拉傷這種事情都是會有的。
高擋低速會傷車
你一擋擋走,跑的快你就覺得哎呀很累,怎么腳要動得那么快,速度還不加快,這個叫低擋位高速度。
我剛才說的那個一腳就要跨四個臺階的那種,就是高擋位低速度,比較傷的,你有膽子的話你自己試試。
一個腳跨四個臺階,你從一樓走到六樓,你不會覺得太累,但是你會覺得很酸,筋上面會很難受,就是這個道理。
離合器減壽會帶來什么損失?
那么離合器我們這么一頓亂用,它的壽命減少了,我們會有什么損失?
離合器三件套五六百左右
首先使用當(dāng)中,換擋會困難動力傳遞損耗變大,油耗就會上升動力就會下降,三件套換換不是很貴,全部材料加起來,普通車子五六百塊錢左右。
但是由于這個離合器,它是位于發(fā)動機(jī)和變速箱之間,平時沒有辦法對它進(jìn)行維修和更換的。
你真的要維修更換,有些設(shè)計不太好的車型,要先把發(fā)動機(jī)抬出來或者是變速箱卸掉,然后再把離合器片、離合器三套件全部都弄上去。
工時費(fèi)比較貴
這個工時費(fèi),比你換離合器三件套的費(fèi)用貴得多了,而且你拆下來再裝回去,你能確保和當(dāng)初新的一樣嗎?這個是有點慌的。
這個設(shè)計上面會有問題,大家也會改進(jìn),但是最好我們還是不要碰到這個問題,用的久一點用的好一點,我覺得還是比較重要的。
畢竟4S店也好維修廠也好,說起來都是裝備很先進(jìn),但是和汽車主機(jī)廠的總裝車間是沒法比的。
更換后可能不如原來的
這個螺母的緊固程度,安裝位置的精準(zhǔn)度,人家都校對過的,碰到運(yùn)氣好一點,手藝師傅有責(zé)任心還可以。
普通一點上班的,這顆螺絲擰的稍微太緊了一點,這顆稍微力氣小一點,誰知道反正就拉到底拉不動就好了,人每天手勁其實不一樣的。
你說我們廠里面有扭矩扳手的,扭矩扳手用久了也會失準(zhǔn)的,要調(diào)的,你每天調(diào)五次嗎?不太會有這種事情,差不多就可以了,怕就怕這個。
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